Tarthatatlanok az éves szolgáltatási díjak a logisztikai ágazatban
Az energiaárak, a bérköltségek és az infláció évközi növekedése miatt új elszámolási rendszer bevezetése szükséges.
Hazánk tágas folyosót nyithatna az ukrán gabonaexport előtt
A határ menti vasúti infrastruktúra sürgős fejlesztését szorgalmazza az MLSZKSZ.
Regionális e-kereskedelmi elosztóközponttá válik Magyarország
Semmi sem állítja meg az online értékesítés robbanásszerű terjedését, míg idehaza a teljes kiskereskedelem tíz százalékát tette ki tavaly, addig Kínában, elsősorban a pandémia hatására, már a felét. Magyarországnak kiváló adottságai vannak ahhoz, hogy az interneten rendelt, az Európai Unión kívülről érkező áruk regionális elosztóközpontja legyen, a munkaerőhiány azonban problémát jelent – hangzott el a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége által szervezett Nemzetközi Közlekedéslogisztikai Konferencián, Herceghalmon. 2021 második felében az idehaza vámkezelt kisértékű csomagok 90 százalékának más uniós tagország volt a célpontja.
Újra erőre kapott a közúti fuvarozás
Kétszámjegyű növekedés az intermodális áruforgalomban, új erőre kapott a közúti fuvarozás, a vasúti és vízi némileg csökkent.
Nehéz helyzetben a közúti fuvarozók
Jelentősen visszaesett a magyar közúti fuvarozók piaci részaránya az uniós piacon az elmúlt öt évben, a tavalyi év második felében pedig már a belföldi piacon is csökkent az szállított áruk mennyisége – ismertették az ágazat helyzetét az MLSZKSZ szervezésében megrendezett 11. Nemzetközi Közlekedéslogisztikai Konferencián, Herceghalmon. A fuvarozó vállalkozások ötöde veszteséges, nagy az ágazat strukturális kitettsége és komoly fenyegetést jelentenek a fuvarozókra az EU tervezett protekcionista intézkedései (mobilitási csomag), amely a magyar vállalkozások nemzetközi bevételének 35%-át kitevő cross-trade tevékenységét alapjaiban veszélyezteti. A teljes logisztikai iparágat tekintve az ágazat szereplői a legnagyobb problémának a sofőrhiányt, a Duna 320 napos hajózhatóságát, vasúti árufuvarozási infrastruktúra-fejlesztések elmaradását, valamint a logisztikai szolgáltatások tekintetében a támogatási rendszer hiányát tekintik.
Hekkertámadás-veszély a logisztikában
Két és félszer fejlettebb jelenleg a lengyel cégek digitalizációs szintje, mint a magyaroké, egy átlagos hazai vállalkozás IT-rendszerét pedig hét és fél perc alatt lehet feltörni – hangzott el az „Iránytű a logisztikában – Irány Észak” című 2019. október 11-én Miskolcon megrendezett logisztikai szakmai konferencián. A NORDLOG Klaszter és a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége (MLSZKSZ) által szervezett rendezvényen kiemelték, hogy sürgősen fel kell gyorsítani a hazai cégek – különösen a közepesnél kisebb méretű vállalkozások – digitalizációs folyamatait, mert nem lesznek versenyképesek a jövőben. A regionálisan második alkalommal megszervezett konferencia fókuszában a digitalizáció és a robotika versenyképességet segítő megoldásai, a cégek digitális felkészültsége és informatikai biztonsága, valamint az e-kereskedelem robosztus fejlődése állt.
50 ezer kamion tűnhetne el az utakról
A vasúti, vízi és a közúti fuvarozás hatékonyabb együttműködésével évi mintegy 50 ezer kamionnal lehetne kevesebb a magyarországi közutakon – derül ki a Magyaror-szági Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetségének (MLSZKSZ) legfrissebb éves elemzéséből. A kombinált árufuvarozás fejlesztésével jelentősen csökkenne a közutak és a környezet terhelése, új megrendelésekhez jutna a vasúti és vízi ágazat, és enyhít-hető lenne a logisztikai szektor egyik legnagyobb kihívását jelentő sofőrhiány is. En-nek eléréséhez megfelelő ösztönzőrendszer kidolgozására, a vasúti szabályozók egy-szerűsítésére és beruházásokra is szükség lenne.
Az iparág versenyképessége a tét
A logisztikai pályázatok feltételrendszerének kiigazítását kéri a Kormánytól a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége (MLSZKSZ) annak érdekében, hogy az iparág meg tudja őrizni nemzetközi versenyképességét.
Javul a logisztikai képzés
Együttműködési megállapodást írt alá az MLSZKSZ három felsőoktatási intézménnyel. A hosszútávú stratégiai partnerség célja a logisztikai szakemberképzés megújítása.
